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该行预计，欧舒丹本年度的营业额仍然乏善足陈，仅升4.1%，而营运利率也持续疲弱，只有10.5%，并因此调低其2019-20年度盈利预测。责任编辑：李双双自2017年5月IPO（首次公开招股）以来，Snap股价已下滑了44%。评级机构晨星（Morningstar）的数据显示，Snap 21%的股票被卖空，与5月15日相比增长13.2%。

资本的角力和戴维的坚持共同撕扯着ofo。ofo的早期投资人金沙江创始人朱啸虎在去年末一直主张摩拜和ofo的合并。滴滴和阿里都对ofo虎视眈眈。滴滴在2016年10月的C轮融资开始进入ofo，连续跟投三轮之后成为了ofo的大股东，2017年7月滴滴系派出三名高管进驻ofo，接管市场、财务等关键部门。2017年11月，三名滴滴系高管被ofo创始团队集体踢出局。

经过多年研究，公司已在不同领域具备8项关键技术，13种产品管线；在全球范围内拥有 206 项发明专利授权和独占许可，41项发明专利申请中。招股书显示，本次发行拟融资2.67亿元，用于高端介入治疗器械扩能升级项目、研发中心建设项目以及补充流动资金。

和王女士面临同样窘境的还有另一位信文通邮的投资人，来自上海的李先生。接到信文资本的公告并向其询问相关情况后，李先生对于通邮科技质押给基金的应收账款产生了疑问，而今年7月来自中国邮政集团公司的一则声明令他更为瞠目结舌。声明中称“没有任何机构就基金发行事宜到我公司开展尽职调查”，“基金披露的有关信息与实际情况严重不符，已经产生误导投资者并损害我公司声誉的后果”。

两年之后，当越来越多的用户向ofo发出退款申请，而ofo则一再修改退款规则、导致用户退款困难，进而导致ofo的公众口碑越来越恶化，“死亡推论”似乎正逐渐变为现实。近期，不断有用户向《中国经营报》记者投诉或者咨询ofo押金退款问题，本报记者也在11月17日发起了退款申请，但截至发稿前，仍然在退款中。

券商仍然是本次反弹的主线，券商板块由于前期超跌严重且对于股权质押与上市公司并购重组的放开等政策都对券商相关业务形成托底性利好，后市仍可继续积极关注。银行保险板块未来有望与券商形成轮动效应，大金融板块有望成为本次反弹的基石，带领指数继续向上拓展空间，后市可关注银行板块，其中国有大型银行与地方中小型银行可重点关注。壳资源概念作为游资介入较深的品种，短线将继续保持强势，但该板块公司良莠不齐，对于投资者的要求较高，建议以短线快进快出为主，控制仓位，切莫盲目追涨杀跌。